Trực thăng Yakovlev Yak-100 không chỉ ghi dấu ấn trong thiết kế hàng không Liên Xô mà còn là biểu tượng của sự đổi mới và sáng tạo trong ngành công nghiệp trực thăng. Ra đời vào năm 1948, Yak-100 đã thể hiện những bước tiến vượt bậc với hiệu suất bay ấn tượng và sự phát triển công nghệ đáng chú ý. Bài viết này sẽ đi sâu vào từng khía cạnh của Yak-100, từ thiết kế cho đến di sản mà nó để lại trong lịch sử hàng không.
1. Giới Thiệu Về Trực Thăng Yakovlev Yak-100
Trực thăng Yakovlev Yak-100 là một trong những biểu tượng của thiết kế trực thăng Liên Xô. Được phát triển vào năm 1948, Yak-100 chính là trực thăng vận tải đầu tiên của Cục thiết kế Yakovlev. Với thiết kế tiên tiến và hiệu suất vượt trội, Yak-100 nổi bật trong lịch sử ngành hàng không thời kỳ đầu.
2. Thiết Kế và Phát Triển Của Yakovlev Yak-100
Yak-100, ban đầu được gọi là Yak-22, được hình thành để đối đầu với trực thăng Mi-1 do Mikhail Mil chế tạo. Trực thăng này có hình thức tương tự như Sikorsky H-5, với rotor chính và rotor chống xoay truyền thống. Động cơ Ivchenko AI-26GRFL, một động cơ piston, đã được chọn làm nguồn năng lượng cho Yak-100, mang lại hiệu suất tốt cho nó.
3. So Sánh Yakovlev Yak-100 và Mi-1: Cuộc Đua Đầy Hấp Dẫn
Cuộc đua giữa Yakovlev Yak-100 và Mi-1 không chỉ là về số lượng mà còn là về chất lượng. Dù cả hai trực thăng đều có những ưu điểm nhất định, Yak-100 nổi bật nhờ thiết kế thông minh và hiệu suất bay ổn định. Trong các thử nghiệm, Yak-100 đã chứng minh khả năng chấp nhận và làm hài lòng các phi hành đoàn và hành khách.
4. Thông Số Kỹ Thuật và Hiệu Suất Của Yakovlev Yak-100
Dưới đây là các thông số kỹ thuật nổi bật của Yak-100:
| Phi hành đoàn | 2 người |
| Sức chứa | 3 chỗ ngồi trong nguyên mẫu thứ hai |
| Chiều dài | 13.91 m |
| Trọng lượng không tải | 1,690 kg (nguyên mẫu thứ nhất); 1,805 kg (nguyên mẫu thứ hai) |
| Trọng lượng cất cánh tối đa | 2,090 kg (nguyên mẫu thứ nhất); 2,180 kg (nguyên mẫu thứ hai) |
| Động cơ | Ivchenko AI-26GRFL, 313 kW (420 hp) |
| Đường kính rotor chính | 14.5 m |
| Tốc độ tối đa | 170 km/h |
| Phạm vi hoạt động | 325 km |
| Trần bay | 5,250 m |
5. Những Cải Tiến Trong Nguyên Mẫu Thứ Hai
Nguyên mẫu thứ hai của Yak-100 được phát triển với nhiều cải tiến đáng kể. Sự điều chỉnh về cấu trúc giúp tăng cường sức chứa và hiệu suất bay. Mặc dù không được đưa vào sản xuất hàng loạt, nó đã mang lại nhiều bài học quý giá cho các dự án tương lai.
6. Vai Trò Của Cục Thiết Kế Yakovlev Trong Sự Ra Đời Của Yak-100
Cục thiết kế Yakovlev đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển Yak-100. Từ khâu thiết kế, thử nghiệm bay đến các điều chỉnh cần thiết, Yakovlev đã đảm bảo rằng các chỉ tiêu về hiệu suất được đáp ứng một cách tối ưu nhất, thúc đẩy sự phát triển của hàng không tại Liên Xô.
7. Di Sản và Tác Động Của Trực Thăng Yak-100 Trong Lịch Sử Hàng Không
Ngày nay, mặc dù Yak-100 không được sản xuất hàng loạt do sự phổ biến của Mi-1, nhưng nó vẫn để lại di sản quan trọng trong lịch sử hàng không. Từ thiết kế độc đáo đến công nghệ ứng dụng, Yak-100 đã góp phần định hình cho nhiều mẫu trực thăng sau này.
