Phương tiện
Các hãng xe Nhật đang gặp chuyện gì?
Các hãng xe Nhật đang gặp chuyện gì? Tuần qua, ngành ôtô Nhật Bản rúng động khi Toyota, Mazda và Yamaha thừa nhận sai phạm trong thử nghiệm an toàn, dẫn đến việc dừng sản xuất và vận chuyển nhiều mẫu xe. Bê bối này không chỉ ảnh hưởng đến uy tín mà còn đe dọa đến ngành công nghiệp ôtô của đất nước mặt trời mọc.
Bê bối của các hãng xe Nhật Bản và tác động đến uy tín ngành ôtô
Bê bối của các hãng xe Nhật Bản đã gây chấn động lớn trong ngành ôtô. Tuần qua, Toyota, Mazda và Yamaha, cùng với một số thương hiệu khác, thừa nhận đã có sai phạm trong quá trình thử nghiệm an toàn để được cấp hồ sơ kiểm định kiểu loại. Những sai phạm này bao gồm việc sử dụng dữ liệu thu thập từ những điều kiện thử nghiệm không đúng quy định và thực hiện các thử nghiệm dựa trên sự hiểu biết cá nhân của nhân viên thay vì tuân thủ các quy trình nghiêm ngặt được yêu cầu.
Hậu quả của bê bối này không chỉ là việc các hãng xe phải dừng sản xuất và vận chuyển nhiều mẫu xe, mà còn làm suy giảm nghiêm trọng uy tín của ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản trên trường quốc tế. Ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản vốn nổi tiếng với chất lượng và độ tin cậy cao, nay lại đứng trước nguy cơ mất lòng tin từ khách hàng và đối tác. Điều này đặc biệt nguy hiểm trong bối cảnh các hãng xe đang phải cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ từ Trung Quốc và các quốc gia khác trong cuộc đua phát triển các dòng xe xanh và bền vững.
Bê bối này đã dẫn đến việc Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) phải tiến hành các cuộc điều tra sâu rộng, yêu cầu 85 hãng trong ngành xem xét lại các kết quả thử nghiệm trong 10 năm qua. Những phát hiện này đã làm nổi bật những lỗ hổng trong hệ thống kiểm định và quản lý chất lượng của các hãng xe Nhật Bản, và nhấn mạnh sự cần thiết của việc cải thiện quy trình và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn quốc gia.
Quy trình cấp hồ sơ kiểm định ôtô tại Nhật Bản hoạt động như thế nào
Quy trình cấp hồ sơ kiểm định ôtô tại Nhật Bản là một quy trình nghiêm ngặt và phức tạp, nhằm đảm bảo rằng các phương tiện được sản xuất và lưu thông trên đường đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Để có thể sản xuất đại trà và bán một mẫu xe mới, các hãng xe phải đăng ký với Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) và trải qua quy trình kiểm định an toàn quốc gia.
Trước tiên, các mẫu xe phải vượt qua một loạt các hạng mục kiểm tra, bao gồm thử nghiệm bảo vệ người đi bộ, thử nghiệm va chạm, và thử nghiệm động cơ. Những thử nghiệm này được thiết kế để đánh giá khả năng bảo vệ người lái và hành khách trong trường hợp tai nạn, cũng như khả năng bảo vệ người đi bộ. Các hãng xe được yêu cầu thực hiện các thử nghiệm này theo các quy trình đặc biệt và nghiêm ngặt mà MLIT đã quy định.
Sau khi vượt qua các thử nghiệm này, mẫu xe sẽ được cấp chứng nhận kiểm định. Khi chứng nhận này được cấp, mẫu xe chỉ cần trải qua bước kiểm tra cuối cùng do chính hãng sản xuất thực hiện để khẳng định rằng sản phẩm đạt tiêu chuẩn. Bước kiểm tra cuối cùng này nhằm đảm bảo rằng mọi chiếc xe xuất xưởng đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đã được thiết lập.
Tuy nhiên, các sai phạm gần đây đã cho thấy rằng một số hãng xe đã không tuân thủ đúng các quy trình kiểm định này. Những vi phạm này bao gồm việc sử dụng dữ liệu không phù hợp và thực hiện các thử nghiệm dưới điều kiện không đúng quy định. Điều này đã dẫn đến việc MLIT yêu cầu các hãng xe trong ngành ôtô phải xem xét lại toàn bộ quy trình kiểm định của mình và thực hiện các cuộc điều tra nội bộ để đảm bảo rằng tất cả các mẫu xe được sản xuất đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng.
Việc phát hiện ra những bất thường trong quy trình kiểm định đã làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định và quy trình kiểm định nghiêm ngặt, nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng và duy trì uy tín của ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản trên toàn cầu.
Nguyên nhân dẫn đến việc Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch yêu cầu điều tra
Nguyên nhân dẫn đến việc Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) yêu cầu điều tra xuất phát từ những phát hiện về các sai phạm trong quy trình thử nghiệm an toàn của các hãng xe lớn. Năm 2023, Daihatsu, một thương hiệu con của Toyota, đã báo cáo về những bất thường trong quá trình thử nghiệm sản phẩm của họ, bao gồm cả các hạng mục quan trọng như động cơ và hiệu quả khi va chạm. Những sai phạm này bao gồm việc sử dụng dữ liệu thử nghiệm không đúng quy định và thực hiện thử nghiệm theo phương pháp không chuẩn mực.
Những phát hiện này đã dấy lên mối lo ngại về tính toàn vẹn của quy trình kiểm định an toàn mà các hãng xe Nhật Bản đang áp dụng. Để đảm bảo không có những bất thường tương tự xảy ra tại các hãng xe khác, MLIT đã quyết định mở rộng cuộc điều tra và yêu cầu 85 hãng trong ngành ôtô và các nhà sản xuất trang thiết bị phải xem xét lại các kết quả thử nghiệm trong vòng 10 năm qua. Mục tiêu của cuộc điều tra này là phát hiện và khắc phục bất kỳ sai sót nào trong quy trình thử nghiệm an toàn, nhằm bảo vệ người tiêu dùng và duy trì uy tín của ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản.
Đến cuối tháng 5, kết quả sơ bộ cho thấy có 68 hãng đã hoàn thành quá trình điều tra nội bộ, trong khi 17 hãng còn lại vẫn đang tiếp tục quá trình này. Hôm 3/6, MLIT công bố rằng có 4 hãng ôtô lớn – Toyota, Mazda, Honda và Suzuki – cùng với nhà sản xuất xe máy Yamaha đã thừa nhận có những bất thường trong các thử nghiệm an toàn của họ. Các bất thường này không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng và độ tin cậy của các sản phẩm, mà còn gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho hoạt động sản xuất và kinh doanh của các hãng.
Với những kết quả điều tra ban đầu, MLIT đã yêu cầu các hãng xe liên quan phải dừng ngay việc vận chuyển những mẫu xe bị ảnh hưởng cho đến khi đảm bảo được rằng chúng đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn và hiệu quả môi trường. Bước đi này nhằm bảo vệ người tiêu dùng khỏi các nguy cơ tiềm ẩn và khẳng định sự nghiêm khắc của chính phủ Nhật Bản trong việc quản lý và giám sát chất lượng sản phẩm ôtô.
Kết quả điều tra và những mẫu xe bị ảnh hưởng của các hãng Toyota, Mazda, Honda, Suzuki và Yamaha
Kết quả điều tra của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) đã hé lộ nhiều sai phạm trong quy trình thử nghiệm an toàn của các hãng xe lớn như Toyota, Mazda, Honda, Suzuki và Yamaha. Theo báo cáo ban đầu, Toyota phát hiện có 7 mẫu xe đã được thử nghiệm bằng các phương pháp không tuân thủ tiêu chuẩn, trong đó có 3 mẫu vẫn đang được sản xuất và 4 mẫu đã ngừng sản xuất. Cụ thể, Toyota thừa nhận đã sử dụng dữ liệu không phù hợp trong các thử nghiệm bảo vệ người đi bộ và người trong xe, cũng như có những sai sót trong các thử nghiệm va chạm và các phương pháp thử nghiệm khác.
Mazda cũng báo cáo về những bất thường với 5 mẫu xe của mình. Những sai phạm này xảy ra do nhân viên thực hiện các thử nghiệm dựa trên sự hiểu biết cá nhân mà không tuân thủ đúng các quy định đặc biệt được yêu cầu. Honda là hãng có số lượng mẫu xe bị ảnh hưởng nhiều nhất với 22 mẫu. Tương tự, Yamaha thừa nhận có 3 mẫu xe máy gặp vấn đề và Suzuki có 1 mẫu xe bị ảnh hưởng.
Tổng cộng, có 38 mẫu xe của các hãng này đã bị phát hiện có những bất thường trong thử nghiệm an toàn. Trong số đó, 6 mẫu xe của Toyota, Mazda và Yamaha hiện đang trong quá trình sản xuất. Chính phủ Nhật Bản đã yêu cầu các hãng này dừng ngay việc vận chuyển các mẫu xe bị ảnh hưởng cho đến khi chúng đạt được các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt.
Các hãng xe đã khẳng định rằng không có mẫu xe nào trong số này, bao gồm cả những xe đã ngừng sản xuất, bị triệu hồi và không có bất cứ vấn đề nào về hiệu suất vi phạm các quy định hay luật pháp. Tuy nhiên, việc dừng vận chuyển và sản xuất để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn đã gây ra những tác động tiêu cực đáng kể đến hoạt động kinh doanh của các hãng xe này. Việc gián đoạn sản xuất cũng ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và các nhà cung ứng liên quan, tạo ra một làn sóng chấn động trong ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản.
Kết quả điều tra đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt và minh bạch, đồng thời đặt ra câu hỏi về sự giám sát và quản lý chất lượng trong ngành công nghiệp ôtô của Nhật Bản. Các hãng xe hiện đang nỗ lực khắc phục sai phạm và cải thiện quy trình nội bộ để lấy lại niềm tin từ người tiêu dùng và đối tác toàn cầu.
Nguyên nhân gây ra những sai phạm trong thử nghiệm an toàn của các hãng xe
Nguyên nhân gây ra những sai phạm trong thử nghiệm an toàn của các hãng xe Nhật Bản bắt nguồn từ nhiều yếu tố khác nhau, liên quan đến cả quy trình thử nghiệm lẫn yếu tố con người. Đầu tiên, một số hãng xe đã sử dụng dữ liệu thu thập từ những điều kiện thử nghiệm không tuân thủ các quy định mà Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) đặt ra. Toyota thừa nhận đã sử dụng “dữ liệu không phù hợp trong các thử nghiệm bảo vệ người đi bộ và người trong xe” đối với 3 mẫu xe đang sản xuất, cùng với “những sai sót trong thử nghiệm va chạm và các phương pháp thử nghiệm khác” đối với 4 mẫu xe đã ngừng sản xuất.
Mazda và Honda cho biết, nguyên nhân sai phạm xuất phát từ việc nhân viên thực hiện các thử nghiệm dựa trên sự hiểu biết cá nhân mà không tuân thủ đúng các quy định đặc biệt được yêu cầu. Điều này cho thấy có một sự thiếu sót trong việc đào tạo và giám sát nhân viên, dẫn đến những sai lầm trong quá trình thử nghiệm. Nhân viên của các hãng này có thể đã không nhận thức đầy đủ về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy trình nghiêm ngặt, hoặc có thể do áp lực công việc khiến họ bỏ qua các bước quan trọng.
Một lý do khác là sự gia tăng khối lượng công việc đối với các đội ngũ cấp chứng nhận. Masahiro Moro, chủ tịch Mazda, cho biết rằng “khối lượng công việc của đội ngũ cấp chứng nhận đã tăng lên,” và các thành viên thực hiện thử nghiệm đã được yêu cầu cải thiện quy trình và thêm thời gian cho việc cấp chứng nhận. Điều này có thể dẫn đến việc nhân viên vội vàng và không tuân thủ đầy đủ các quy trình thử nghiệm.
Các lãnh đạo của Toyota và Mazda cũng thừa nhận rằng hãng của họ đã thực hiện các thử nghiệm dưới “những điều kiện khắt khe hơn” so với yêu cầu của MLIT, với mục đích thu thập thêm dữ liệu trong những điều kiện khác nhau. Tuy nhiên, điều này lại dẫn đến sự không đồng nhất trong phương pháp thử nghiệm và gây ra các sai sót không đáng có.
Cuối cùng, Akio Toyoda, chủ tịch hội đồng quản trị Toyota, chỉ ra rằng có “một khoảng cách” giữa các hãng xe và giới chức trong những phương pháp thử nghiệm. Ông đề xuất rằng cần có thêm các cuộc thảo luận thông qua Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản (JAMA) để giải quyết những bất đồng này và đảm bảo rằng mọi quy trình thử nghiệm đều được thống nhất và tuân thủ một cách nghiêm ngặt.
Ảnh hưởng của việc dừng sản xuất và vận chuyển xe đối với các nhà cung ứng và nền kinh tế
Việc dừng sản xuất và vận chuyển các mẫu xe của Toyota, Mazda, Honda, Suzuki và Yamaha đã có những tác động không nhỏ đối với các nhà cung ứng và nền kinh tế Nhật Bản. Hơn 1.000 nhà cung ứng của Toyota bị ảnh hưởng trực tiếp, khi sản xuất và vận chuyển xe bị ngừng lại. Điều này dẫn đến sự gián đoạn chuỗi cung ứng và ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của họ.
Ngoài ra, việc ngưng sản xuất cũng gây ra tác động lớn đến nền kinh tế tổng thể của Nhật Bản. Ngành công nghiệp ôtô chiếm một phần lớn trong GDP quốc gia và đóng góp quan trọng vào xuất khẩu. Sự gián đoạn trong sản xuất và xuất khẩu các mẫu xe quan trọng này có thể dẫn đến mất mát lớn về doanh thu và giảm sút năng suất lao động trong ngành.
Ngoài các nhà cung ứng, các đối tác và nhà phân phối cũng chịu tác động tiêu cực. Họ phải điều chỉnh kế hoạch kinh doanh và sản xuất, đồng thời đối mặt với sự không chắc chắn về tình trạng cung ứng xe trong thời gian tới. Điều này có thể ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu và khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản trên thị trường quốc tế.
Cấu trúc và liên kết của các hãng xe trong ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản
Trong ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản, các hãng xe được cấu trúc và liên kết với nhau thông qua các mối quan hệ đa dạng. Toyota là hãng lớn nhất với sự sở hữu hoàn toàn đối với Daihatsu và phần lớn cổ phần của Hino. Họ cũng giữ một phần nhỏ cổ phần tại Mazda, Subaru và Suzuki. Các liên kết này không chỉ giúp các hãng chia sẻ công nghệ và phát triển sản phẩm mà còn tạo ra một mạng lưới cung cấp và phân phối rộng lớn.
Nissan là một trong những ví dụ khác, đã mua 34% cổ phần của Mitsubishi sau khi hãng này gặp phải vụ scandal năm 2016 về tiêu thụ nhiên liệu. Honda, là một hãng độc lập trong sản xuất cả ôtô và xe máy, duy trì vị thế riêng biệt trong ngành. Điều này cho thấy sự đa dạng và phong phú trong cách các hãng xe Nhật Bản xây dựng và duy trì mối quan hệ trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.
Các chủ đề liên quan: Toyota , thử nghiệm an toàn
Tổng biên tập: Nguyễn Ngọc Kim Hằng
