Kinh tế
CEO Bamboo Airways lo ngại rằng các hãng không dám tăng tàu bay vì sợ lỗ lớn
Tầm quan trọng của việc tăng số lượng tàu bay trong ngành hàng không Việt Nam
Trong ngành hàng không Việt Nam, việc tăng số lượng tàu bay đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo khả năng vận chuyển hàng không hiệu quả và đáp ứng nhu cầu của thị trường. Theo CEO Bamboo Airways, ông Lương Hoài Nam, tình trạng thiếu hụt tàu bay hiện nay đang gây ra những khó khăn đáng kể cho các hãng hàng không trong việc mở rộng hoạt động. Việc sở hữu và vận hành thêm tàu bay không chỉ mở rộng mạng lưới bay mà còn giúp cân đối chi phí vận hành, từ đó tối ưu hóa lợi nhuận.
Hiện nay, số lượng tàu bay của các hãng hàng không trong nước giảm sút do ảnh hưởng của đại dịch, khiến cho nhu cầu vận chuyển giảm mạnh. Tuy nhiên, điều này cũng là thời điểm thích hợp để các hãng bay xem xét đầu tư thêm vào tàu bay để chuẩn bị cho sự phục hồi của thị trường sau đại dịch. CEO Bamboo Airways nhấn mạnh rằng việc có đủ tàu bay không chỉ là nâng cao năng lực vận chuyển mà còn giúp cơ cấu lại chiến lược hoạt động, đáp ứng linh hoạt nhu cầu của hành khách và thị trường.
Ngoài ra, việc mở rộng số lượng tàu bay cũng mang lại lợi ích lớn về mặt kinh tế, từ việc tăng cường doanh thu từ các chuyến bay mới, đến việc tạo ra nhiều cơ hội việc làm và tăng cường hoạt động kinh tế xã hội trong ngành hàng không. Đây là những yếu tố quan trọng để ngành hàng không Việt Nam có thể phát triển bền vững và đóng góp tích cực vào nền kinh tế quốc gia.
Quan điểm của CEO Bamboo Airways về tình hình thiếu hụt tàu bay và ảnh hưởng đến giá vé
Trong cuộc phỏng vấn với CEO Bamboo Airways Lương Hoài Nam, ông đã thể hiện quan điểm chân thực về tình hình thiếu hụt tàu bay và tác động của điều này đến mặt bằng giá vé hàng không. Ông nhấn mạnh rằng hiện nay, các hãng hàng không Việt Nam đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng về số lượng tàu bay sau khi giảm khoảng 60-70 chiếc so với trước đại dịch COVID-19. Tình trạng này là một trong những yếu tố chính góp phần làm gia tăng mặt bằng giá vé nội địa trong thời gian gần đây.
Ông Nam lý giải rằng việc thiếu tàu bay dẫn đến tình trạng cạnh tranh ít hơn và giá vé được duy trì ở mức cao do hạn chế về khả năng vận chuyển. Ông cho rằng việc có thêm tàu bay sẽ giúp giảm áp lực lên giá vé, đồng thời tăng khả năng cung ứng dịch vụ vận chuyển cho hành khách. Tuy nhiên, ông cũng nhận thấy rằng để thuê thêm tàu bay cũng đòi hỏi các hãng phải đối mặt với chi phí cao hơn, đặc biệt là trong bối cảnh thị trường tàu bay quốc tế vẫn đang có sẵn, nhưng với giá thuê cao hơn so với trước.
CEO Bamboo Airways cũng nhấn mạnh về sự cần thiết của việc điều chỉnh cơ chế quản lý giá vé, để tạo điều kiện cho các hãng hàng không đầu tư mở rộng mạng lưới bay, tăng tần suất khai thác và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Ông đề xuất các cơ quan quản lý nên cân nhắc giải pháp hỗ trợ để thúc đẩy việc đầu tư vào số lượng tàu bay, đồng thời cân nhắc lại cơ chế quản lý giá vé sao cho phù hợp với cơ chế thị trường và khả năng cạnh tranh của ngành hàng không.
Đề xuất cải thiện cơ chế quản lý giá vé để khuyến khích các hãng bay đầu tư mở rộng hoạt động
Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp hàng không Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức do sự thiếu hụt nghiêm trọng về số lượng tàu bay và áp lực từ mặt bằng giá vé cao. Để giải quyết vấn đề này, CEO Bamboo Airways, ông Lương Hoài Nam, đã đưa ra những đề xuất cụ thể nhằm cải thiện cơ chế quản lý giá vé, nhằm khuyến khích các hãng bay đầu tư mở rộng hoạt động.
Ông Nam đề nghị các cơ quan quản lý nên xem xét lại cơ chế quản lý giá vé hiện tại, để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các hãng bay đưa thêm máy bay vào hoạt động. Ông cho rằng việc điều chỉnh cơ chế này sẽ giúp giảm áp lực lên giá vé, đồng thời tăng cường khả năng cạnh tranh và mở rộng mạng lưới bay, phục vụ nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.
Đặc biệt, ông đề xuất việc loại bỏ cơ chế giá trần và thay vào đó, áp dụng một cơ chế giá sàn, nhằm ngăn chặn các hãng bay bán phá giá và đảm bảo hoạt động của các hãng được bền vững hơn trong dài hạn. Ông cũng nhấn mạnh rằng, để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào mở rộng hoạt động, Chính phủ cần hỗ trợ về nhiều mặt, bao gồm giảm phí thuế, hỗ trợ vốn và tạo ra môi trường đầu tư thuận lợi hơn cho ngành hàng không.
Với những đề xuất này, ông Lương Hoài Nam hy vọng rằng các biện pháp cụ thể sẽ được triển khai để giúp ngành hàng không Việt Nam vượt qua khó khăn hiện tại và phát triển bền vững trong tương lai.
Những thách thức và đề xuất của các nhà lãnh đạo ngành hàng không để phát triển bền vững
Trước những thách thức lớn của ngành hàng không Việt Nam hiện nay, các nhà lãnh đạo đã đưa ra những đề xuất quan trọng nhằm thúc đẩy phát triển bền vững của ngành này. Ông Đỗ Xuân Quang, Phó Tổng giám đốc Vietjet, nhấn mạnh về tầm quan trọng của việc xây dựng các chương trình quảng bá du lịch quốc gia, hỗ trợ phát triển du lịch bền vững, đồng thời không chỉ dừng lại ở hợp tác ngắn hạn mà cần phát triển mối quan hệ lâu dài và chia sẻ lợi ích chung giữa các doanh nghiệp.
Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đồng tình với việc loại bỏ cơ chế giá trần và thay vào đó áp dụng giá sàn để ngăn chặn bán phá giá. Ông cho rằng, điều này sẽ giúp giữ vững hoạt động bền vững của các hãng bay và ngăn chặn các hành vi cạnh tranh không lành mạnh trên thị trường.
Ngoài ra, ông Nguyễn Quốc Kỳ, Chủ tịch Vietravel Airlines, cũng đưa ra quan điểm về sự khó khăn của việc đầu tư vào ngành hàng không, với các chi phí lớn và sự phụ thuộc vào các nguồn nhập khẩu. Ông Kỳ nhấn mạnh rằng, để giải quyết được những vấn đề này, cần có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Chính phủ, bao gồm giảm thuế, hỗ trợ vốn và tạo ra môi trường đầu tư thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp.
Với những đề xuất và quan điểm này, các nhà lãnh đạo trong ngành hàng không hy vọng sẽ tạo ra những thay đổi tích cực, giúp ngành này vượt qua khó khăn, đồng thời định hướng phát triển bền vững trong thời gian tới.
Các chủ đề liên quan: Hàng không , Vietnam Airlines , Bamboo Airways , Vietravel Airlines , Ông Lương Hoài Nam
Tổng biên tập: Nguyễn Ngọc Kim Hằng
