Phương tiện
Suzuki khai tử Ertiga tại Việt Nam
Suzuki Việt Nam vừa thông báo ngừng nhập khẩu mẫu xe Ertiga đời 2024 và sẽ bán nốt các xe sản xuất năm 2023, chấm dứt hành trình của dòng xe này tại Việt Nam. Động thái này được cho là nhằm mở đường cho các mẫu SUV/CUV mới trong tương lai, với sự thay thế tạm thời của dòng XL7 hybrid hiện tại. Cùng tìm hiểu chi tiết chiến lược mới này.
Lý do Suzuki khai tử Ertiga tại Việt Nam
Lý do Suzuki khai tử Ertiga tại Việt Nam là một quyết định được đưa ra dựa trên nhiều yếu tố thị trường và chiến lược kinh doanh của hãng xe Nhật Bản. Theo thông tin từ VnExpress, Suzuki Ertiga không còn nằm trong kế hoạch kinh doanh của hãng tại Việt Nam, điều này đồng nghĩa với việc ngừng nhập khẩu phiên bản Ertiga đời 2024 và bán hết các mẫu xe còn tồn sản xuất năm 2023.
Một trong những lý do chính dẫn đến quyết định này là sự xuất hiện của dòng xe XL7, được coi là phiên bản nâng cấp của Ertiga với thiết kế ngoại hình mạnh mẽ hơn, trang bị tiện nghi hiện đại và công nghệ an toàn tiên tiến hơn. Kể từ khi XL7 được giới thiệu vào năm 2020, doanh số của Ertiga liên tục giảm, đặc biệt là sau khi bản nâng cấp giữa chu kỳ với động cơ mild-hybrid ra mắt vào tháng 9/2022. Sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ mạnh như Toyota Avanza, Veloz, và đặc biệt là Mitsubishi Xpander cũng làm thu hẹp thị phần của Ertiga.
Ngoài ra, sự cạnh tranh về giá cả cũng là một yếu tố quan trọng. Ertiga từng là mẫu xe 7 chỗ có giá thấp nhất trong phân khúc, nhưng với chiến lược giá mới của Hyundai, mẫu Stargazer 2024 ra mắt vào tháng 4 có giá còn thấp hơn, chỉ 489 triệu đồng, gần ngang ngửa với một số mẫu sedan cỡ B. Điều này tạo ra áp lực lớn lên Ertiga và buộc Suzuki phải xem xét lại chiến lược sản phẩm của mình.
Do đó, việc khai tử Ertiga không chỉ là một bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa danh mục sản phẩm của Suzuki, mà còn là cách để hãng tập trung vào các mẫu xe có tiềm năng hơn như XL7 và các dòng SUV/CUV mới trong tương lai.
Tình hình nhập khẩu và tồn kho của Suzuki Ertiga
Tình hình nhập khẩu và tồn kho của Suzuki Ertiga tại Việt Nam hiện đang gặp nhiều vấn đề, dẫn đến quyết định ngừng kinh doanh dòng xe này. Theo thông tin từ các đại lý Suzuki tại TP HCM, phiên bản Ertiga đời 2024 vẫn chưa có mặt trên thị trường dù đã qua nửa năm. Điều này cho thấy rằng hãng xe Nhật Bản không còn kế hoạch nhập khẩu các mẫu xe mới của Ertiga vào Việt Nam.
Hiện tại, các mẫu Ertiga còn tồn kho tại Việt Nam đều là những xe được sản xuất trong năm 2023. Việc nhà máy không cung cấp thêm thông tin gì về phiên bản 2024 của Ertiga càng củng cố thêm việc dòng xe này sẽ không tiếp tục được nhập về Việt Nam trong thời gian tới. Thay vào đó, Suzuki đang tập trung vào việc nhập khẩu và bán các mẫu xe khác, đặc biệt là dòng XL7 hybrid mới.
Những mẫu xe XL7 hybrid đã cập cảng Việt Nam và đang trong quá trình làm thủ tục thông quan để chuẩn bị bán ra thị trường. Điều này cho thấy Suzuki đang chuyển hướng tập trung sang dòng xe XL7, với hy vọng đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và duy trì thị phần trong phân khúc MPV tại Việt Nam. Sự chuyển đổi này phản ánh chiến lược kinh doanh mới của Suzuki nhằm tối ưu hóa danh mục sản phẩm và cải thiện tình hình kinh doanh tại thị trường Việt Nam.
Tình trạng nhập khẩu gián đoạn và tồn kho giới hạn của Ertiga đã khiến Suzuki phải đưa ra quyết định khai tử dòng xe này, mở đường cho các mẫu xe mới và hứa hẹn hơn trong tương lai. Đây là một bước đi cần thiết để hãng xe Nhật Bản duy trì sự cạnh tranh và tiếp cận tốt hơn với người tiêu dùng Việt Nam.
Phản hồi từ đại lý và khách hàng về việc ngừng bán Ertiga
Phản hồi từ đại lý và khách hàng về việc ngừng bán Ertiga của Suzuki tại Việt Nam cho thấy một bức tranh đa chiều. Tại các đại lý của Suzuki ở TP HCM, nhiều nhân viên bán hàng xác nhận rằng mẫu Ertiga đời 2024 vẫn chưa có mặt dù thị trường đã bước sang tháng 6. Điều này gây ra sự lo lắng và không chắc chắn cho cả đại lý và khách hàng khi họ chờ đợi thông tin chính thức từ nhà máy.
Một nhân viên bán hàng tại một đại lý Suzuki cho biết, “Nhà máy có thể sẽ không bán Ertiga nữa, khách hiện giờ có XL7 hybrid thay thế.” Điều này cho thấy rằng đại lý đã nhận được thông tin nội bộ về việc ngừng kinh doanh Ertiga và chuyển hướng khách hàng sang dòng xe XL7 hybrid mới. Phản hồi từ các đại lý cũng phản ánh sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của Suzuki, khi họ tập trung vào việc đẩy mạnh doanh số của XL7 thay vì tiếp tục với Ertiga.
Khách hàng của Suzuki cũng có những phản ứng khác nhau trước thông tin này. Một số người tỏ ra tiếc nuối khi Ertiga, một mẫu xe 7 chỗ giá rẻ và được nhiều gia đình ưa chuộng, sẽ không còn xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, phần lớn khách hàng đã nhanh chóng chuyển sang quan tâm đến dòng xe XL7 hybrid mới, nhờ vào những cải tiến về ngoại hình, tiện nghi và công nghệ an toàn mà mẫu xe này mang lại.
Việc ngừng bán Ertiga cũng tạo ra một số thách thức cho các đại lý khi họ phải nhanh chóng thích ứng với thay đổi và hướng dẫn khách hàng về các lựa chọn thay thế. Tuy nhiên, sự xuất hiện của XL7 hybrid đã giúp giảm bớt áp lực này, khi đây là một mẫu xe được đánh giá cao và có tiềm năng lớn trong phân khúc MPV.
Phản hồi từ đại lý và khách hàng về việc ngừng bán Ertiga thể hiện một sự thay đổi đáng kể trong chiến lược và định hướng của Suzuki tại Việt Nam, với mục tiêu cải thiện danh mục sản phẩm và tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường.
Lịch sử và sự thay đổi của dòng xe Ertiga tại Việt Nam
Lịch sử và sự thay đổi của dòng xe Ertiga tại Việt Nam bắt đầu từ năm 2014, khi Suzuki chính thức giới thiệu mẫu xe này tới thị trường Việt Nam. Ngay từ khi ra mắt, Ertiga đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng nhờ vào thiết kế nhỏ gọn, khả năng chở bảy người và giá cả phải chăng. Đây là một lựa chọn lý tưởng cho các gia đình cần một chiếc xe đa dụng nhưng không muốn chi quá nhiều tiền.
Đến năm 2020, Suzuki quyết định nâng cấp dòng xe này bằng việc giới thiệu mẫu XL7, được coi như một phiên bản cao cấp hơn của Ertiga. XL7 không chỉ cải thiện về mặt ngoại hình với thiết kế mạnh mẽ, cứng cáp hơn mà còn được trang bị thêm nhiều tiện nghi và công nghệ an toàn hiện đại. Điều này làm cho XL7 trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn trong mắt người tiêu dùng, dẫn đến doanh số của Ertiga bắt đầu giảm dần.
Sự thay đổi lớn tiếp theo của Ertiga diễn ra vào tháng 9/2022 khi Suzuki giới thiệu bản nâng cấp giữa chu kỳ với động cơ mild-hybrid. Mặc dù sự cải tiến này mang lại hiệu suất vận hành tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng nó vẫn không đủ để cạnh tranh với các đối thủ mạnh trong phân khúc MPV như Toyota Avanza, Veloz và đặc biệt là Mitsubishi Xpander.
Ertiga từng là mẫu xe 7 chỗ có giá thấp nhất trong phân khúc, dao động từ 539 triệu đến 678 triệu đồng. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Hyundai Stargazer với giá chỉ 489 triệu đồng đã khiến Ertiga mất đi lợi thế về giá. Thêm vào đó, chiến lược định giá của Suzuki với Ertiga và XL7 cũng gây ra sự lấn cấn cho khách hàng, khi giá bản cao của Ertiga (608 triệu đồng) lại nhỉnh hơn so với XL7 (600 triệu đồng). Điều này dẫn đến việc hai mẫu xe đôi lúc triệt tiêu thị phần của nhau.
Lịch sử của Ertiga tại Việt Nam là một hành trình đầy biến động, từ một mẫu xe đa dụng phổ biến trở thành một dòng sản phẩm bị khai tử do không thể cạnh tranh và thích ứng với những thay đổi của thị trường. Quyết định này của Suzuki phản ánh nỗ lực của hãng trong việc tối ưu hóa danh mục sản phẩm và tập trung vào những dòng xe có tiềm năng hơn như XL7 và các mẫu SUV/CUV mới trong tương lai.
Đối thủ cạnh tranh và chiến lược giá của Suzuki Ertiga
Đối thủ cạnh tranh và chiến lược giá của Suzuki Ertiga tại thị trường Việt Nam đã trải qua nhiều biến động và thách thức. Từ khi ra mắt, Ertiga đã phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều đối thủ mạnh trong phân khúc MPV, bao gồm Toyota Avanza, Toyota Veloz và đặc biệt là Mitsubishi Xpander. Những mẫu xe này không chỉ nổi bật về thương hiệu mà còn được trang bị nhiều tính năng hiện đại, khiến chúng trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.
Một trong những điểm mạnh của Ertiga là mức giá cạnh tranh, từng được coi là mẫu xe 7 chỗ có giá thấp nhất trong phân khúc, dao động từ 539 triệu đến 678 triệu đồng. Tuy nhiên, chiến lược giá của Suzuki đã gặp nhiều khó khăn khi Hyundai Thành Công giới thiệu mẫu Hyundai Stargazer 2024 với giá chỉ 489 triệu đồng. Mức giá này không chỉ thấp hơn Ertiga mà còn gần ngang ngửa với một số mẫu sedan cỡ B 5 chỗ, tạo ra áp lực lớn lên Ertiga trong việc duy trì vị thế cạnh tranh.
Sự xuất hiện của XL7, một mẫu xe được định vị cao cấp hơn Ertiga, cũng đã ảnh hưởng đến chiến lược giá của Suzuki. Dù XL7 được trang bị nhiều tiện nghi và công nghệ an toàn hơn, giá bán của Ertiga bản cao lại nhỉnh hơn so với XL7, với mức giá 608 triệu đồng so với 600 triệu đồng của XL7. Điều này dẫn đến sự lấn cấn trong lựa chọn của khách hàng, khiến hai mẫu xe đôi khi triệt tiêu thị phần của nhau.
Ngoài ra, sự áp đảo của các đối thủ như Mitsubishi Xpander với thiết kế hấp dẫn và tính năng vượt trội đã làm giảm đáng kể sức hút của Ertiga. Mitsubishi Xpander không chỉ chiếm lĩnh thị trường bằng thương hiệu mạnh mà còn bằng cách cung cấp giá trị tốt hơn cho người tiêu dùng, điều mà Ertiga khó có thể cạnh tranh được.
Thách thức của Suzuki Việt Nam trong phân khúc xe con
Thách thức của Suzuki Việt Nam trong phân khúc xe con đã và đang là một vấn đề lớn đối với hãng xe Nhật Bản này. Mặc dù Suzuki đã gặt hái được nhiều thành công trong mảng xe thương mại với dòng Carry Pro, thống trị phân khúc xe tải nhỏ suốt hơn 27 năm qua, nhưng ở phân khúc xe con, tình hình lại không mấy khả quan.
Một trong những thách thức lớn nhất mà Suzuki gặp phải là sự nhận diện thương hiệu mờ nhạt. Các dòng xe con của hãng như Ciaz, Swift, Ertiga và XL7 đều phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ mạnh trong từng phân khúc. Ciaz trong phân khúc sedan cỡ B, Swift trong phân khúc hatchback cỡ B, và Ertiga cùng XL7 trong phân khúc MPV cỡ nhỏ đều bị lép vế trước những đối thủ có thương hiệu mạnh và trang bị hiện đại hơn.
Ngoài ra, sự thiếu hụt các sản phẩm hợp thị hiếu người dùng Việt Nam cũng là một vấn đề. Các mẫu xe của Suzuki thường không được trang bị nhiều tính năng tiện nghi và công nghệ hiện đại, điều mà người tiêu dùng ngày càng quan tâm và ưa chuộng. Việc xe đều nhập khẩu cũng khiến nguồn cung không đều, ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường.
Một thách thức khác đến từ sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của hãng. Nhà máy Suzuki ở Thái Lan sắp đóng cửa vào cuối năm 2025, và hiện chưa rõ nguồn cung của các mẫu xe như Swift và Ciaz cho thị trường Việt Nam sẽ được sắp xếp ra sao. Điều này tạo ra sự không chắc chắn về tương lai của các dòng xe này tại Việt Nam.
Thị phần của Suzuki trong phân khúc xe con cũng không có sự cải thiện đáng kể. Năm 2013, Suzuki bán được 3.765 xe, chiếm khoảng 3,2% toàn thị trường. Sau 10 năm, hãng bán được 13.317 xe, nhưng thị phần chỉ đạt 3,3%, gần như không thay đổi dù quy mô thị trường đã tăng hơn 3 lần. Điều này cho thấy Suzuki đang gặp khó khăn trong việc gia tăng thị phần và cải thiện vị thế của mình trong phân khúc xe con.
Tương lai của Suzuki tại Việt Nam với dòng xe mới
Tương lai của Suzuki tại Việt Nam với dòng xe mới hứa hẹn nhiều thay đổi quan trọng trong chiến lược kinh doanh của hãng. Theo nguồn tin từ VnExpress, Suzuki dự kiến sẽ giới thiệu một mẫu xe gầm cao (CUV/SUV) mới trong vòng 1-2 năm tới nhằm thay thế cho Ertiga và củng cố vị thế của mình trong thị trường ô tô Việt Nam. Hiện tại, dòng XL7 hybrid đã cập cảng Việt Nam và đang trong quá trình làm thủ tục thông quan, chuẩn bị ra mắt thị trường, cho thấy sự nỗ lực của Suzuki trong việc cải thiện dòng sản phẩm của mình.
XL7 hybrid được xem là bước đi chiến lược của Suzuki nhằm thay thế Ertiga và cạnh tranh mạnh mẽ hơn trong phân khúc MPV. Với thiết kế hiện đại, nhiều tiện nghi và công nghệ an toàn, XL7 hybrid không chỉ thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng mà còn giúp Suzuki xây dựng lại thương hiệu trong mắt khách hàng Việt Nam. Việc này cũng phản ánh sự chuyển hướng của Suzuki sang các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường, một xu hướng đang ngày càng phổ biến.
Ngoài ra, việc Suzuki lên kế hoạch giới thiệu mẫu xe CUV/SUV mới trong thời gian tới cho thấy hãng đang đặt cược vào phân khúc xe gầm cao, vốn đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam. Các mẫu xe này không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng của người tiêu dùng mà còn phù hợp với điều kiện đường xá và thói quen sử dụng xe của người Việt.
Tuy nhiên, để đạt được thành công, Suzuki cần phải đối mặt và vượt qua nhiều thách thức. Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều hãng xe lớn với các mẫu xe ngày càng hiện đại và giá cả hợp lý. Do đó, Suzuki phải không ngừng cải tiến sản phẩm, nâng cao chất lượng dịch vụ và xây dựng chiến lược tiếp thị hiệu quả để thu hút và giữ chân khách hàng.
Việc thay đổi tổng giám đốc tại Suzuki Việt Nam, với ông Kenji Kotaki thay cho ông Toshiyuki Takahara, cũng là một phần trong nỗ lực đổi mới và cải thiện tình hình kinh doanh của hãng. Ông Kenji từng có kinh nghiệm phụ trách các thị trường như Pakistan và Indonesia, nơi Suzuki đã đạt được những thành công nhất định. Kinh nghiệm này sẽ giúp ông định hướng và triển khai các chiến lược phù hợp, nhằm đưa Suzuki Việt Nam vượt qua giai đoạn khó khăn và phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai.
Các chủ đề liên quan: Suzuki , MPV , Suzuki Ertiga
Tổng biên tập: Nguyễn Ngọc Kim Hằng
